El Aston Martin DBX 2020 tarda mucho en llegar. Después de todo, este es el primer intento de Aston de construir un producto completamente nuevo, su primer SUV, y debe ser mejor que bueno. El nuevo DBX tiene mucho en juego: el fabricante de automóviles británico está proyectando una producción anual de 4.000 vehículos para 2023, con el DBX a la cabeza. El primer concepto se mostró en 2015, e incluso en aquel entonces estaba claro que la entrada de Aston en el espacio de los SUV de lujo se estaba perfilando como algo especial.
Como se esperaba, las proporciones sensuales del modelo de producción DBX se transfieren del concepto,y esto lo hace inconfundiblemente un Aston Martin desde el momento en que ves el vehículo.“Tuvimos que cumplir tres criterios para el DBX. Tiene que parecerse a un Aston Martin, tiene que sonar como un Aston Martin, y tiene que conducir como un Aston Martin ", declaró el Dr. Andy Palmer, presidente de Aston Martin Lagonda &CEO del grupo."Fuimos absolutamente culpables de ser ambiciosos, pero preferiría estar en una compañía que tenga ambición", continuó.
“El plan del siglo segundo de Aston Martin es aprender de la historia y tener la ambición de cambiar la compañía”, explica Palmer."Y eso significa pasar de una compañía que históricamente fabricó hermosos autos GT para el mercado británico y mudarse al omnipresente mercado de SUV".
Después de experimentar un emocionante viaje inducido manualmente a bordo del nuevo Aston Martin Vantage AMR, No puedo evitar preguntarme cómo se traduce todo eso en DBX. El SUV más nuevo de Aston se basa en un chasis de aluminio unido que da como resultado un peso en vacío de menos de 5,000 libras (1,145 kg). Espero que la ligereza y la rigidez de la estructura del cuerpo la dejen tanto en casa como fuera de ella. El mismo V8 de 4.0 litros con doble turbocompresor que el Vantage y el DB11, una bestia propulsora procedente de Mercedes-AMG, también debería ayudar en ambas situaciones.
Sin embargo, en el DBX, el motor está aún más ajustado para bombear más potencia y par que el Vantage y el DB11, que produce 542 caballos de fuerza y 516 libras-piede par. Como resultado, el DBX SUV es más poderoso incluso que la nueva gama de autos deportivos de Aston Martin.
Hacer que esa potencia sea utilizable es una transmisión automática de nueve velocidades y un sistema de tracción total con eje de hélice de carbono, diferencial central activo y diferencial de bloqueo trasero controlado electrónicamente. Este último también se encuentra en el Vantage automático, y todos ellos son cortesía de Mercedes-AMG. Hay un sistema de escape activo que varía el gruñido del tubo de escape, para permitir que el DBX cambie de un SUV refinado y lujoso a un automóvil deportivo. El reclamo de Aston Martin es de 0 a 60 mph en solo 4.3 segundos. La velocidad máxima es de 181 mph.
La potencia es un hecho, pero ¿qué hay de la conducción y el manejo?"Aston Martin tiene que ver con la autenticidad", continúa el Dr. Palmer."El objetivo de DBX es ser el SUV de mejor manejo en el mercado". Para hacer eso, Aston tuvo que volver a lo básico para obtener una comprensión más profunda de lo que ofrece un SUV."Lo dividimos en dos categorías", dijo Marek Reichman, vicepresidente ejecutivo y director creativo de Aston Martin Lagonda."Lo primero y más importante era dar esa versatilidad de un SUV para transportar a más personas en el vehículo, y luego también tener esa capacidad para todo clima".
Uso de un frente de doble horquilla y multienlaceLa configuración de la suspensión trasera con muelles neumáticos adaptativos de triple cámara y amortiguadores adaptativos Bilstein con cuatro configuraciones diferentes de velocidad de resorte, el nuevo DBX puede completar una vuelta del circuito de Nurburgring en menos de ocho minutos. Mejorar el enfoque dinámico del DBX es un sistema de control de balanceo activo de 48 voltios, que reemplaza las barras antivuelco convencionales. Ayuda a limitar el balanceo del cuerpo cuando se conduce agresivamente. El resultado, afirma Aston Martin, es que el DBX puede atacar una esquina tan rápido como el Vantage y frenar tan fuerte como el DBS Superleggera.
"A través de su desarrollo solo, el DBX ya ha llevado a la compañía a nuevos territorios y direcciones inspiradoras", dijo el Dr. Palmer."Este es un verdadero hito para esta gran marca británica, y prometo que DBX recompensará a todos los que lo experimenten en su vida cotidiana".
Un Aston Martin cotidiano
El conjunto completo de características de seguridad activa y pasiva del DBX mantendrá todo bajo control en caso de que el clima cambie para peor. El control electrónico de estabilidad, el control de tracción, el control de estabilidad de vuelco, el control de descenso de pendientes y la asistencia de arranque en pendientes son estándar. También lo son la advertencia de colisión frontal, el control de crucero adaptativo, el frenado automático de emergencia, la advertencia de salida de carril con advertencia de cambio de carril, el reconocimiento de señales de tráfico y la advertencia de punto ciego con advertencias de tráfico cruzado trasero. El frenado es cortesía de las pinzas de aluminio de seis pistones con discos de acero ventilados de 16.1 pulgadas en la parte delantera y pinzas de aluminio de pistón deslizante en la parte trasera con discos de freno de 15.4 pulgadas.
Sin duda, es bastante difícil hacer que un automóvil vaya rápido, pero es más difícil hacerlo rápido en una esquina sin la intervención de niñeras de seguridad. En su primer SUV, Aston Martin sabía que el DBX debería ser lo suficientemente rápido como para ser emocionante, pero aún así proporcionar un viaje tan suave como un Bentley Bentayga para no molestar ni al conductor ni a los pasajeros.
Un SUV, incluso uno de una compañía generalmente asociada con autos deportivos, enfrenta demandas de un cupé de rendimiento del cual está exento. Eso incluye la capacidad de atravesar aguas profundas mientras se transportan cargas pesadas en el techo, entre otras condiciones difíciles. Aston Martin comparó DBX con lo mejor que el mercado tiene para ofrecer, incluido el Bentayga antes mencionado junto con Lamborghini Urus, Range Rover Sport e incluso el Porsche Cayenne Turbo.
Todo comienza con una nueva plataforma de aluminio a medida con secciones de aluminio extruido y nodos de aluminio fundido. El DBS tiene la distancia entre ejes más larga de su clase, con voladizos delanteros y traseros más cortos;eso le permite tener amplios niveles de espacio sin exigir un cuerpo grande y voluminoso. No me atrevería a llamar al DBX un Vantage en zancos, pero el diseño deportivo de la carrocería, especialmente cuando lo miras desde la parte trasera del vehículo, está claramente inspirado en la parte trasera deseable del nuevo Vantage.
Esas curvas del cuerpo contorneadas se bosquejaron teniendo en cuenta la aerodinámica, particularmente los conductos aerodinámicos integrados en las luces diurnas en el DBX. Según Aston Martin, esos conductos son responsables de canalizar el aire a través de los arcos de las ruedas delanteras y a los lados del vehículo.
“Desde el principio, cada milímetro se define a través del diseño del equipo de I + D;Queríamos un SUV que sea hermoso no solo para mirar sino también para conducir, lo que significa que las capacidades dinámicas tienen que coincidir con las proporciones que definimos ”, agregó Reichman.Y, con aleaciones estándar de 22 pulgadas calzadas en neumáticos Pirelli más anchos, el aspecto deportivo de gran recorrido del DBX rezuma en las costuras.
Un Aston Martin para cuatro o más
Aston Martin está ansioso por enfatizar cuánto trabajo le dedicó al diseño interior del DBX."Tiene más espacio para las piernas en el interior y tiene espacio para la cabeza y espacio líderes en su clase", señala Reichman. La compañía pasó más de seis meses descubriendo el puesto de conducción ideal, desde el percentil 99 masculino hasta el quinto percentil femenino. También ofrece una mayor practicidad que la mayoría de los rivales. El DBX ofrece 22.3 pies cúbicos (632 litros) de espacio en el maletero con los asientos traseros hacia arriba. Sin embargo, dóblelos hacia abajo y tendrá 54.0 pies cúbicos de espacio adicional para transportar equipo de esquí, equipaje y un grupo de maletas.
El tema interior es proporcionar una sensación de espacio y bienestar. Ya sea sentado en la parte delantera o trasera, el DBX ofrece un espacio para las piernas y la cabeza líder en su clase. El vidrio de la puerta sin marco y el techo panorámico de larga duración deberían darle a la cabina una sensación de amplitud, mientras que el tablero de instrumentos acentúa aún más la sensación de espacio y lujo con pantallas de visualización integradas y una innovadora consola central con puente con un contenedor de almacenamiento enorme.
El conductor obtiene una amplia consola de instrumentos digitales de 12.3 pulgadas, complementada por una pantalla de 10.25 pulgadas colocada en la parte delantera y central para compartir con el pasajero delantero. Además, el DBX también tiene Apple CarPlay, iluminación ambiental y un sistema de cámara de 360 grados para facilitar el estacionamiento y la navegación en superficies irregulares.
Como se esperaba de un Aston Martin, casi todas las superficies que puede tocar están envueltas en materiales de primera calidad: cueros finos, aluminio molido, vidrio y Alcantara de alta calidad. Los asientos están envueltos en cuero de plena flor procedente de Bridge of Weir. También puede elegir entre una variedad de chapas de madera, composite o metal.
Se puede pedir un total de 11 paquetes de accesorios, incluido un paquete para mascotas con una lavadora portátil y un baúl inteligentemente dividido. El DBX Touring Pack agrega un juego de equipaje de cuatro o seis piezas y una sala de almacenamiento con cerradura debajo del asiento del pasajero delantero. Si eso no es suficiente, el DBX se puede personalizar con Q, el equipo a medida de Aston Martin promete satisfacer casi cualquier preferencia del comprador.
Cuando se lance el próximo año, el DBX tendrá un precio de alrededor de $ 189,000 en Norteamérica. Puede llegar tarde al segmento de los SUV de lujo, pero si cumple con la promesa del rendimiento de los autos deportivos con practicidad familiar, el DBX podría ser un cambio de juego.
Galería Aston Martin DBX 2020
Fuente: Slash Gear
Comentarios
Publicar un comentario